טיולי קרוואנים מקובלים ומכובדים על ידי יותר ויותר חובבי טיולים בגלל הנוחות והנוחות. אבל בשימוש בקרוואנים, תחזוקה קפדנית היא גם חיונית.
רכבי קרוואנים משתמשים במה שנקרא "תיקון שלוש נקודות, תחזוקה של שבע נקודות", אבל אנשים משתמשים לעתים קרובות בשיטה הלא נכונה כדי להפוך את המכונית שלהם לפגיעה יותר.
היום, אביא לכם 9 אי הבנות של תחזוקת קרוואנים, אז אל תעניקו לקרוואן שלכם אהבה שגויה.
I. ככל שהבורג חזק יותר, כך ייטב
ישנם מחברים רבים המחוברים עם ברגים ואומים במכוניות. יש לוודא שיש להם כוח הידוק מוקדם מספיק, אך אין להדק אותם יתר על המידה. אם הוא מהודק יתר על המידה, מצד אחד, הצימוד יתעוות לצמיתות תחת פעולת כוח חיצוני; מצד שני, הבורג יתעוות לצמיתות על ידי מתח, וכוח ההידוק מראש יקטן, אפילו יגרום להחלקה או שבירה.
דרך נכונה: פשוט להדק
II. ככל שרצועת ההילוכים הדוקה יותר, כך ייטב
משאבת המים והגנרטור של מנוע הרכב מונעים על ידי רצועות V. אם רצועת ההילוכים מותאמת חזק מדי, קל למתוח ולעוות אותה, ובמקביל, הגלגלות והמיסבים עלולים לגרום לכיפוף ולנזק. בדרך כלל יש להתאים את ההידוק של רצועת ההילוכים כך שכאשר לוחצים על אמצע הרצועה, רצוי שכמות השקיעה תהיה 3% עד 5% ממרחק המרכז של הגלגלות בשני הקצוות.
דרך נכונה: 3%-5% ממרחק המרכז של הגלגלת
III. כמה שיותר שמן יותר טוב
אם יש יותר מדי שמן, גל הארכובה ומוטות החיבור יתסיסו בחדות כשהמנוע פועל, מה שלא רק יגביר את איבוד הכוח הפנימי של המנוע, אלא גם יגרום לכשל שמן עקב התזת שמן מוגברת על דופן הצילינדר. לכן, יש לשלוט בכמות השמן בין הקווים החרוטים העליונים והתחתונים של מקל השמן.
הדרך הנכונה: יש לשלוט על השמן במיכל השמן של המנוע בין הקווים החרוטים העליונים והתחתונים של מקל השמן.
III. לשטוף קרוואנים כמו להתקלח
הטמפרטורה עולה בקיץ, האבק מתגבר, וקל ללכלך את הגוף. גם תדירות שטיפת המכוניות על ידי בעלי רכב מתחילה לעלות. בעלי רכב רבים רוצים גם לשטוף את המכוניות שלהם ביסודיות כמו לשטוף את עצמם. יש יותר ויותר ניקיון מבפנים החוצה. מטבע הדברים, אי אפשר להימנע ממזגנים לרכב.
דרך נכונה: הקפידו לשמור על מראה מזגן הרכב יבש. אם מזגן הרכב נרטב בטעות, זה ישפיע על חיי מזגן הרכב.
V. מעגל שעווה אפקט גרוע
אנשים רבים נוהגים להשתמש במעגל בעת שעווה לגוף. למעשה, השפעה זו תהיה גרועה מאוד, והיא לא תשיג את האפקט שציפית.
דרך נכונה: לסירוגין בקו ישר, קווים אופקיים ואנכיים, ולאחר מכן האחרון בכיוון זרימת מי הגשמים, כדי להשיג את האפקט של הפחתת ההילה הקונצנטרית של משטח צבע הרכב.
VI. רק צמיגים מיובאים מותרים - לא תואמים את העיצוב
יש בעלי רכב שקונים "יבוא" רק כשהם קונים צמיגים. למעשה, אחד הפגמים הקטלניים ביותר של הצמיגים החדשים שהוצגו בחו"ל עבור משתמשים מקומיים הוא שהם לא ישימים. תנאי הדרך באירופה שונים מאוד מתנאי הדרך המקומיים. צמיגים שמתאימים לתנאי הדרך באירופה לא יצליחו בסין. בפרט, התנגדות הפגיעה של צד הצמיג תהיה כמובן "לא משוכנעת". זה בלתי נמנע שצד הצמיג יהיה עטוף. לאחר ייצור של כמה צמיגים ממותגים זרים במיזמים משותפים מקומיים, בהתאם לתנאי הדרך המקומיים, מתווספת שכבה של בד חבל לצד הצמיג, ובכך משפרת מאוד את עמידות הפגיעה של צד הצמיג. מנקודת מבט של ביצועים, הצמיגים המיוצרים על ידי המיזם המשותף יכולים להחליף לחלוטין את היבוא. סְחוֹרוֹת.
דרך נכונה: קנה את הנכון
VII. הסוללה החדשה אינה נטענת - מקצרת את החיים
הטעינה הראשונה של הסוללה נקראת הטעינה הראשונה, לה השפעה רבה על חיי השירות של הסוללה. אם הוא לא נטען, הוא ישמש ישירות לאחר הוספת "מים". קיבולת הסוללה אינה גבוהה, והחיים יתקצרו. אם הוא נטען ישירות, זה גם יקצר את החיים.
הדרך הנכונה: בדרך כלל הטעינה הראשונה של הסוללה היא לאחר מילוי האלקטרוליט, וניתן להתקין אותה ולהשתמש בה לאחר טעינה בזרם קטן למשך כשעה.
VIII. ניתן לשנות ולהתקין את הציוד במכונית בבטיחות הנהיגה המשפיעה על הרצון
חלק מהבעלים מתקינים ציוד שונים במכונית בעצמם. אם שינוי זה אינו מטופל כראוי, הוא יביא לרוב השפעות שליליות על הביצועים והנוחות של המכונית, ואף יגרום לתופעות הלוואי או ישפיע על בטיחות הנהיגה.
דרך נכונה: פשוט זה נכון
VIII. טמפרטורת מי הקירור נמוכה מדי תלבש את המנוע
מזג האוויר בקיץ חם. על מנת למנוע מטמפרטורת המנוע להיות גבוהה מדי, חלק מהנהגים פשוט דורשים שטמפרטורת מי הקירור תהיה נמוכה ככל האפשר; חלק מהנהגים פשוט מסירים את התרמוסטט כדי להשיג את מטרת הקירור. שיטות עבודה אלו אינן נכונות.
מנועי רכב מפחדים גם מחום וגם מקור. אם הטמפרטורה של מי הקירור נמוכה מדי, שריפת הדלק תתדרדר, צריכת הדלק תגדל, הבלאי יגדל, צמיגות השמן תגדל ועוצמת המנוע תקטן. בדיקות מראות שכאשר טמפרטורת מי הקירור של המכונית היא 40-50 מעלות צלזיוס, בלאי המנוע עולה ב-60% עד 80%, ההספק יורד ב-25% וצריכת הדלק עולה ב-8% עד 10%.
דרך נכונה: יש לשלוט על הטמפרטורה של מי קירור המנוע בדרך כלל בין 80 ~ 90 מעלות צלזיוס.
בין אם מדובר בתחזוקה שוטפת או בדיקה לפני נסיעה, תחזוקה של קרוואן הינה הכרחית. אחזקת רכב היא גם אומנות. שיטות תחזוקה מדעיות וסבירות יכולות להאריך את חיי השירות של קרוואנים ולהבטיח בטיחות בנהיגה.
