כיצד להתאים את לחץ המערכת ההידראולית
ניתן לחלק שאלה זו לשתי שאלות. אולי עדיף לשאול: איך מבצעים את בדיקת הלחץ של המערכת ההידראולית? כיצד יש להתאים את לחץ העבודה של המערכת הראשית ותתי המעגלים של המערכת ההידראולית?
一,כיצד לבצע את בדיקת הלחץ של המערכת ההידראולית?
מערכת הידראולית טיפוסית מורכבת בדרך כלל ממערכת אספקת שמן לחץ, מערכת/רכיב לווסת לחץ, מערכת/רכיב לווסת זרימה, מערכת/רכיב לוויסות כיוון ומערכת ביצוע עומס/חלקים מקוריים (כגון צילינדרים ומנועים וכו' .). אם נדרש סיווג בקרת המשוב בהתאם לפרמטרים הטכניים של העומס של המערכת, אנו קוראים למערכת ההידראולית בקרת לולאה פתוחה מערכת הילוכים הידראולית, ולבקרת לולאה סגורה הידראוליתהמערכת היא מערכת בקרה הידראולית. המערכת ההידראולית, בין אם פשוטה ובין אם מורכבת, בהנדסה בפועל כוללת בעצם את ארבע המערכות הבסיסיות הללו. כמה מערכות הידראוליות המיועדות למשימות מיוחדות מתווספות על בסיסן, כגון מערכות החזקת לחץ, מערכות קירור (כגון קירור שסתום המילוי בלולאה הסגורה הנראית במכונות בנייה), מערכות הגברת ומערכות סינכרון, מערכת Impact, מערכת הדדית ומערכת ניטור מקוונת של מצב השמן וכו'. למרות שהשימוש בפועל במערכות הידראוליות הוא מגוון, יש כמה מפרטי תעשייה שצריך לעמוד בהם בבדיקות הלחץ שלהם ובמערכת העוקבת שלהם איתור באגים.
קודם כל, יש להסביר כי בדיקת הלחץ של המערכת ההידראולית צריכה להתבצע לאחר שטיפת הצינור הוסמכה, הותקנה ויצרה מערכת שלמה.
השלבים לבדיקת לחץ הם כדלקמן:
（一）,בדיקת פעולה ריקה
1. לפני בדיקת הפעולה הריקה של המערכת, יש להשתמש בעגלת תדלוק או מכשיר עם מסנן להוספת מדיום עבודה העומד בדרישות התכנון למיכל הדלק של המערכת.
סוג זה של עגלת תדלוק או מכשיר ואמצעי עבודה זמינים בשוק. אני מציע שעדיף לקנות מותג עם מותג מוכר בתעשייה, ולזכור לא להזריק מדיום עבודה לא מסונן ישירות למיכל הדלק. בנוסף, דיוק הסינון של משאית התדלוק המסנן צריך להיות שווה לפחות לדיוק הסינון הגבוה ביותר של המערכת. היתרון לעשות זאת הוא הארכת זמן השימוש באלמנט המסנן של המסנן המותקן בפועל במערכת ככל שניתן, מכיוון שהחלפת כל הרכיבים המותקנים על המעגל במערכת ההידראולית היא עבודה וזמן רב יותר.
2. לפני בדיקת הפעולה הריקה, הסר את יציאת השמן של המשאבה ההידראולית ואת צינור החיבור של יציאת השמן שאולי קיים, וסובב את הצימוד ביד לפי כיוון הסיבוב המצוין של המשאבה כדי לבצע את שאיבת השמן ואת יציאת השמן של המשאבה עד שיציאת השמן אינה מכילה בועות. לאחר מכן מלאו את פתח הניקוז של המשאבה ו/או המנוע (אם יש לו פתח ניקוז) במדיום עבודה העומד בדרישות דיוק הסינון, ולבסוף חברו את צינור יציאת המשאבה שהוסר וצינור הניקוז. מערכות הידראוליות בפועל עשויות להשתמש במשאבות/מנועי גלגלי שיניים, משאבות/מנועי בוכנה, משאבות/מנועי שבשבת בנפרד או בשילוב עקב דרישות טכניות של הלקוח, עומס ודרישות סביבתיות, ואפילו בורג בלחץ נמוך ובינוניניתן להשתמש במשאבות באירועים מיוחדים עם רעש נמוך. באופן כללי, למשאבות בוכנה ולמנועי בוכנה יש פתחי ניקוז, לכן לפני ריצה יבשה, הקפידו לבדוק האם למשאבות ולמנועים במערכת יש פתחי ניקוז. בנוסף, אם אתה מוצא כוח רב בעת סיבוב צימוד המשאבה, או אפילו אם הוא אינו יכול להסתובב כלל, עליך לבדוק האם שסתום סגירת כניסת המשאבה פתוח והאם למסנן כניסת השמן יש דיוק גבוה . האם דיוק ההתקנה הקואקסיאלי של ציר המנוע עולה על דרישות הדיוק, האם ציר הכניסה של המשאבה עצמה מורכב מהודק מדי כשהמוצר יוצא מהמפעל וכו'. אם יתברר שמדובר בבעיה של המשאבה עצמה, יש להתקין מחדש את המשאבה. אם מדובר בבעיה של קואקסיאליות, יש להתאים מחדש את דיוק המיקום של פיר המשאבה. באשר לבעיות ופתרונות אפשריים אחרים, הם לא יתוארו בפירוט עקב בעיות זמן.
3. בדיקת פעולה ריקה
3.1 לפני בדיקת הפעולה הריקה, יש להשתמש בלוח מעבר לקצר כדי לבודד מפעילים הידראוליים כגון צילינדרים או מנועים ממעגל מחזור המערכת. אם המערכת משתמשת ברכיבים בעלי דיוק גבוה ובמחיר גבוה כגון שסתומי סרוו ושסתומים פרופורציונליים, יש גם להסירם מהמעגל. מטרת הבידוד היא לגרום לאמצעי העבודה לקצר בלי לעבור דרך רכיבים אלה ולחזור ישירות למיכל דרך שסתום ההצפה הראשי. בנוסף, יש להדק את בורג הכוונון/ידית של שסתום השחרור הראשי של המערכת עד לרמה הרופפת ביותר, ויש להדק את שסתום המצערת/שסתום ויסות המהירות, שסתום הפחתת הלחץ, שסתום הכיוון וכדומה שעשויים להיות מותקן במערכת. גם להיות מותקן במערכת שעשויה להגביר את ההתנגדות של המדיום העובד. השסתום נפתח למקסימום, ואין להעמיס את צילינדר השמן והמנוע.
3.2 לאחר הפעלת המתח, הפעל את המנוע כדי לבדוק אם המתח מחובר בצורה שגויה. אם אין חיבור שגוי, המשך להפעיל את המנוע ולהאריך ברציפות את זמן ההתנעה של המנוע. אם נמצא שהלחץ של מד הלחץ של המערכת עולה במהירות במהלך תהליך האתחול, יש לבדוק מיד האם שסתום ההפוגה הראשי של המערכת אינו פועל כהלכה ולפתור זאת. כאשר נחשול הלחץ הזה מתבטל, המשך את המנוע החשמלי עד שהמערכת תעבוד כרגיל. בנוסף, מאתר הבאגים צריך לשים לב להפרש הלחץ של המסנן ולשינויי טמפרטורת השמן לפני ואחרי מבחן ריצת היבש של המסנן. אם הפרש הלחץ גדול מדי לאחר הבדיקה, יש להסיר את אלמנט המסנן ולשטוף או להחליף. אם טמפרטורת השמן נמצאה גבוהה מדי במהלך הבדיקה, אלמנט המסנןצריך להסיר. יש לבדוק האם הרכיבים, בעיקר קוטר שסתום הגלישה, נבחרו קטן מדי, האם המשאבה שחוקה יתר על המידה בגלל זיהום ומסיבות נוספות, והאם קוטר של רכיבים אחרים, כולל הצנרת, קטן מדי. ישנן סיבות רבות להתחממות יתר של טמפרטורת שמן המערכת, אז לא אכנס כאן לפרטים.
（2）,בדיקת לחץ
ניתן לבצע את בדיקת הלחץ של השלבים הבאים לאחר שבדיקת הריצה הריקה לעיל הצליחה:
1. תחילה קבע את לחץ הבדיקה של המערכת
1.1 כאשר לחץ העבודה של המערכת נמוך מ-16MPa, לחץ הבדיקה הוא פי 1.5 מלחץ העבודה
1.2 כאשר לחץ העבודה של המערכת גבוה מ-16MPa, לחץ הבדיקה הוא פי 1.25 מלחץ העבודה.
2. קבע את שיטת ההתאמה של לחץ הבדיקה: יש להגביר את כוונון לחץ הבדיקה שלב אחר שלב. יש לייצב כל שלב למשך 2-3 דקות. לאחר הגעה ללחץ הבדיקה יש לשמור על ערך הלחץ למשך כ-10 דקות, ולאחר מכן להוריד את הלחץ ללחץ העבודה ולשמור על 10 דקות.
כדי להסביר כאן, רמת הלחץ יכולה לחלק באופן גס את לחץ הבדיקה במספר בטווח של 5-10, ולהגדיל את הלחץ צעד אחר צעד. לדוגמה, אם לחץ הבדיקה הוא 315 בר והמחלק הוא 10, רמות הלחץ הן 32 (מעוגלות) ו-64 בהתאמה. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. יש להקפיד על התנאים הבאים בקפידה ובאופן מקיף במהלך תהליך התאמת לחץ הבדיקה:
3.1 האם תפר ריתוך צינור המערכת והוא עצמו, הצינור וממשק האלמנט/אביזר, משטח האיטום של הרכיבים ואטם הלוח הקצר דולפים/דולפים את מדיום העבודה, ובודקים אם משטח הצינור שמן או הצינור הקשיח בעצמו יש דפורמציה קבועה וכו', יש צורך להוריד מיד את הלחץ של שסתום ההקלה הראשי ולהפסיק את הבדיקה, ולאחר מכן להתחיל את בדיקת הלחץ מההתחלה עד שהכשל נפתר, עד שהמבחן יהיה כשיר. בבדיקה, יש להסיר את הצינור בזמן לאחר דליפת שמן הריתוך, וניתן להסיר את המדיום לעבודה לפני הריתוך. לאחר הריתוך, יש לנקות שוב את הצינור והריתוך, ולאחר מכן לחבר את הצינור למערכת כדי להתחיל מחדש את בדיקת הלחץ.
3.2 במהלך בדיקת הלחץ יש להימנע מכניסת כוח אדם לא רלוונטי, ואין לבצע בו זמנית פעולות להבה פתוחה בטווח של 5 מטרים משטח הבדיקה. אסור לצוות להתאים את הרכיבים במערכת כרצונם במהלך הבדיקה, ואין להשתמש בפטישים או בחפצים אחרים כדי לפגוע בצנרת. הצוות צריך לנסות לעמוד במקום בטוח יותר.
4. לאחר תהליך בדיקת הלחץ והשלמתו, יש למלא את רשומת הבדיקה בזמן.
2,כיצד יש לבצע את התאמת הלחץ של המערכת הראשית ותתי המעגלים של המערכת ההידראולית לאחר סיום בדיקת הלחץ?
אני לא יכול להרחיב על הנושא הזה, כי זה חלק מההפעלה הרשמית של המערכת, והשואל לא סיפק דיאגרמה הידראולית סכמטית ספציפית. למעשה, מערכות הידראוליות מורכבות עשויות להשתמש בשסתומי ויסות לחץ כגון שסתומי הקלה, שסתומי איזון, שסתומי רצף, ממסרי לחץ וכו'. עם זאת, יש יותר מדי סוגים ומפרטים של שסתומים אלו, ולכן אי אפשר לפרט אותם. בנוסף, ישנן בעיות ברצף ההתאמה בעת התאמת שסתומים אלו. לכן, אני חייב לקרוא את תיאור הפעולה המפורט של מחזור העבודה הספציפי של המערכת לפני שאני משיב. כמובן שאתן תשובה פשוטה לשאלה זו.
קודם כל, יש לציין שלפני התאמת לחץ המעגל הראשי והתת-מעגל, יש להסיר את לוחית מעבר הקצר המשמשת לבדיקת ריצה יבשה, יש להחזיר את המערכת למצב שלפני הקצר, וניתן לחבר את המפעיל לעומס כדי לבסס את לחץ העומס.
שנית, יש להשלים את איתור הבאגים של תחנת השאיבה לפני הכניסה לאיתור הלחץ, ואת בדיקת תחנת השאיבה יש לבצע לאחר הפעלת לחץ העבודה של תחנת השאיבה במשך שעתיים, בעיקר כדי לבדוק את המשאבה, המצבר (אם יש אחד בתחנת השאיבה), האם יש נזילת שמן באביזרים של מיכל הדלק, האם טמפרטורת השמן פועלת כרגיל, האם יש רטט חריג ושריקות בתחנת השאיבה, וכו', אם יש, זה צריך להיפתר אחד אחד.
לבסוף, אני צריך לומר כי איתור באגים בלחץ של המערכת בדרך כלל עוקב אחר העיקרון של "ניפוי באגים של תחנת משאבה תחילה, שנית מעגלים אחרים באגים", והרצף של "התאמת לחץ העבודה של המערכת הראשית תחילה, והתאמת לחץ העבודה במעגל המשנה שנית "צריך לעקוב בעיקרון. במהלך התאמת הלחץ, הערך שנקבע בין שסתום ההפוגה של המערכת הראשית לשסתום ההפוגה של תת-המעגל, ובין שסתומי ההפוגה של תת-המעגל, לא יגרום לרטט של המערכת. כמובן, יש לטעון את המפעיל בעת התאמת לחץ העבודה של המערכת.
לבסוף, יש להסביר כי בעת תכנון ואיתור באגים של המערכת ההידראולית, יש לקרוא כל רכיב המשמש במערכת בפירוט, לא רק כדי להבין את הביצועים שלו, אלא גם כדי לדעת את המיקום והתפקוד של כל ממשק. בנוסף, חשוב יותר להבין היטב את ההוראות החשובות של הרכיבים ולשים לב אליהם, ולהבין את הדרישות הטכניות השונות ותנאי הסביבה. במילה אחת, ככל שתביני טוב יותר את הרכיבים, כך עיצוב המערכת שלך יהיה טוב יותר, וניפוי הבאגים יהיה חלק יותר. זה חשוב במיוחד עבור מערכות הידראוליות מורכבות. מערכת טובה היא להשתמש בכמה שפחות רכיבים כדי להשיג את המטרה של מערכת פשוטה, תפעול קל, ביצועים בעלות גבוהה, תחזוקה קלה, אמינות ובטיחות. לבסוף, אני מקווה שהעוסקים בתעשייה ההידראולית יגבשו מפרטי בדיקה והפעלה בהתאם לדרישות הספציפיות של המערכות ההידראוליות שלהם לפני ההפעלה, יפעלו בקפדנות על המפרט במהלך בדיקת הלחץ והפעלת המערכת לאחר מכן, וישימו לב לבטיחותם שלהם במהלך הַזמָנָה.
