משאיות קירור אינן אחסון קר. יחידות הקירור מבודדות בעיקר.
טעינה מוקדמת או חימום מראש חייבת להתבצע על הגררה לפני הטעינה
לפני הטעינה, תחילה עליך לקרר מראש או לחמם מראש את המכונית למשך כ-1.5 שעות. מכיוון שהרכב חונה באוויר הפתוח, בדרך כלל טמפרטורת תא הנוסעים היא הטמפרטורה של הסביבה החיצונית. באופן כללי, הטמפרטורה של המטען המועבר לא יכולה להיות טמפרטורת הסביבה. אם כן, אין צורך בהובלת משאית הקירור. אם נעשה בו שימוש או טיפול לא נכון, הסחורה לא תאוחסן או תועבר במצב תקין ותועמס לרכב. טמפרטורת הסביבה בתוך המכונית תשפיע על טמפרטורת הסחורה המועברת, וכתוצאה מכך שינויים באיכות הסחורה המובלת. לכן, יש לטעון אותו מראש לפני הטעינה. מצננים את המכונית לטמפרטורה הדרושה.
סגור מכלול הקירור פריקת טמפרטורת הצ'ילר לאט יותר
יש צורך לכבות את יחידת הקירור בעת טעינה ופריקה. אנשים רבים אינם מכבים את יחידת הקירור בעת טעינת הסחורה ופריקה מתוך מחשבה שהדבר יגרום לטמפרטורת הסחורה לעלות לאט יותר. למעשה, זו הבנה מאוד שגויה.
אם יחידת הקירור אינה כבויה, כאשר דלת התא נפתחת, מאחר ומאוורר המאייד של יחידת הקירור פועל, המאוורר מוציא אוויר קר מהחלק העליון של התא, והחלק התחתון ישאב במהירות. באוויר החם שבחוץ, מה שגורם לטמפרטורה בתוך התא לעלות במהירות. אם המטען נטען ונפרק לאחר הכיבוי, זרימת האוויר נעצרת מכיוון שהמאוורר נמצא במצב עצור, ולחץ הרוח בתוך התא ומחוצה לו עקבי, והאוויר החם הנכנס החוצה איטי יותר.
יש צורך לשים לב לפריקה של סחורה.
בעת הנחת הסחורה, יש לקחת בחשבון שזרימת האוויר הקר בתא הקירור, רצוי לערום את הסחורה על המזרן הדו צדדי, משטח הפלסטיק לא צריך להיות מכוסה בניילון פלסטיק, הסרט הפלסטי יחסום את מחזור הדם זרימת אוויר קר למטען, התא עדיף להשאיר מרחק של 23 ס"מ או יותר בין החלק העליון למטען. מזון מהצומח, מזונות מהחי ומוצרי מים ממוקמים בקטגוריות, ולארונות קירור ומקפיא יש סימנים מובהקים.
מכיוון שיחידת הקירור של משאית קירור אינה מורידה את טמפרטורת המטען, אלא שומרת על טמפרטורת המטען, הוא כמו השמיכה שהיינו מוכרים בה משקאות קרים. לרצפה של משאית הקירור יש בדרך כלל חריץ מאוורר. אבל יש כאלה שלא. אם אין, כדאי להשתמש במשטחים דו-צדדיים כדי להעמיס את הסחורה כדי להבטיח את זרימת האוויר הקר בתחתית הרצפה.
הערימה של הסחורה לא צריכה להיות גבוהה מדי, ולא צריכה להיות גבוהה מגובה המטוס של יציאת האוויר.
יש להשתמש בציוד שרשרת הקירור אך ורק למטרות מיוחדות, ואין להשתמש בו למטרות אחרות. אם החלק הקדמי של יציאת האוויר חסום על ידי המטען או קרוב מדי למטען, זה לא רק ישפיע על טמפרטורת האחסון וההובלה של המטען, אלא גם ישפיע על הפעולה הרגילה של יחידת הקירור וישפיע על פנים התא. . מחזור האוויר הקר גורם למטען ליד פתח האוורור לקפוא, בעוד שהטמפרטורה של המטען במקומות אחרים עלולה להיות גבוהה מדי. יתר על כן, ליחידת הקירור יש בדרך כלל עיצוב הפשרה עם חישת אוויר. כאשר המטען קרוב מדי ליציאת האוויר, הקרח נמצא ליד יציאת האוויר, והיחידה תיכנס במהירות למצב הפשרה, הטמפרטורה תעלה, וההפשרה תסתיים מיד. חזור על פעולה זו, והחלק הפנימי של התא הטמפרטורה לא יורדת. עמיד למים טוב: הוא מאמץ את מבנה המכונית המיוחד עמיד למים עליו רשם פטנט על ידי המדינה כדי להבטיח שהמכונית לעולם לא תדלוף.
נקה את תא הקירור לעתים קרובות, שמור על פנים התא נקי ונקי
לכן, יש לוודא כי ניקיון הרצפה בתא הוא המפתח להבטחת פעילותה התקינה של יחידת הקירור. כאשר מובילים ירקות ופירות יש לשים לב לחום של הירקות והפירות. אם סירקולציה של האוויר הקר לא טובה, הטמפרטורה בחלק המרכזי של התא תעלה, וכתוצאה מכך יש בעיה באיכות הסחורה. בנוסף, המטען העליון הקרוב יותר ליציאת האוויר צריך להיות מכוסה בבד כדי להגן מפני כוויות קור.
