יש חברות שמפסיקות את הייצור והמחירים משתנים מיום ליום. למה המחירים של חברות רכב ייעודיות כל כך מטורפים? השתמש בג'ינגל הפופולרי לאחרונה כדי לתאר את תעשיית הרכב הייעודית הנוכחית: פלדה: עולה בבלגן; צמיגים: עולה בעדינות יותר; חישוקי פלדה: עולים בהפתעה; סרנים: עולים ללא סיבה; פלדת ערוץ: העלייה גבוהה מכדי לראות את הסוף; משאית מיוחדת: למשאית שהזמנת יש הרבה מקום להערכה!
בכניסה לאפריל, חברות רכבים ייעודיים רבים בשאנדונג ובג'יאנגסו הוציאו הודעות לחברות להשהות קבלת הזמנות חדשות, והודעה נוספת תינתן כאשר הזמנות יתקבלו בדרך כלל. חברות רבות גם העלו מחירים בזו אחר זו, החל מ-1,000 ל-8,000 יואן. חלק מהחברות אפילו קובעות מחיר ליום, וענף הרכב המיוחד ממשיך לעלות.
נכון לעכשיו, זו עונת השיא של תעשיית הרכב הייעודית, אבל הפריחה בשוק היא אכן תוצאה של שמחות וצער של כמה חברות. מגמת העלייה של חומרי הגלם נעשתה ברורה יותר ויותר, ומחיר העסקאות של הפלדה עלה מדי יום בימים האחרונים. ברבעון הראשון של השנה עלה מחיר הפלדה בכ-2500 יואן לטון בהשוואה לשנה שעברה, וחלק ממוצרי הפלדה אזלו מהמלאי.
מושפעים מהגורמים העולים של חומרי הגלם, חברות רכב מיוחדות רבות פרסמו הודעות על העלאת מחירים. הותאמו המחירים של נגררים, משאיות סניטציה, משאיות מיכלי נפט, טנדרים ומשאיות אחרות. אם לוקחים את משאית מיכל הנפט כדוגמה, המחיר של חמישה צדדים עלה ב-1,000 יואן ומחיר של 20 יואן עלה ב-4,000 יואן.
עליית המחירים הגדולה ביותר היא משאית מיכל האבקה. המחיר של משאיות מיכל אבקה מחומרים שונים גדל בדרך כלל ב-2000-5000 יואן, התאמת המחיר הגבוהה ביותר עבור סמי טריילרים אנכיים של מיכל אבקה מפלדת פחמן גדלה ב-6000 יואן לכל רכב, ומחיר מיכל אבקה אנכי של אפר טוס סמי טריילרים גדל ב-7000 יואן לכל רכב.
חלק מהחברות הקטנות כבר לא מקבלות הזמנות בגלל מחירי פלדה לא יציבים ואפילו מחסור, מחזורי ייצור ארוכים וכו', על מנת למנוע סיכונים.
ישנן סיבות רבות לעליית המחירים של חומרי פלדה, בעיקר בשל שלוש סיבות.
ראשית, מלאי הפלדה של חברות נגררים קטן מאוד. לפני שנים, עקב התערבות של איגוד הפלדה בסין במחירי הפלדה והשפעת מחירי הפלדה, מומנטום מחירי הפלדה נבלם במידה מסוימת ויש סימנים לירידה. יצרני הקרוואנים נקטו בגישה של מחכה למניות פלדה;
יחד עם זאת, יצרני הרכבים הייעודיים הקטנים והבינוניים חלשים ביכולות אנטי סיכון, וכיום נרכשת הפלדה התופסת כמות גדולה של נזילות, מה שמביא לעלייה מתמשכת בפלדה המשפיעה ישירות על החברה. מרוויח ומגיע או יורד מתחת לנקודה הקריטית של איזון.
שנית, המחיר של עפרות ברזל וגרוטאות ברזל עלה, ההיצע הכולל של עפרות ברזל ירד, עלות הייצור של הפלדה גדלה, ופיקוח סביבתי וגורמים נוספים השפיעו על סך התפוקה של הפלדה, וכתוצאה מכך הפחתה בפלדה מלאי וכמה חומרי פלדה אזל מהמלאי או אזל מהמלאי.
שלישית, המגיפה גרמה לעיכובים בחלק מתקופת הבנייה, והחלה גם השקעה בבנייה כלכלית לאומית גדולה. עם השליטה במגפה, כלכלת ארצי התאוששה מאוד, תעשיית הייצור התאוששה משמעותית, והביקוש המקומי לפלדה נכנס לעונת השיא. גורמים אלה הפכו לאחד הגורמים העיקריים שמניעים את מחירי הפלדה.
העלייה המתמשכת במחירי הפלדה היא גם מבחן ואתגר עבור יצרני נגררים עם היקף ייצור חלש יותר וחוזק כלכלי.
באשר ל-Chengli Special Automobile CO., Ltd, לעליית מחיר הפלדה יש גם השפעה רבה, אך החברה עדיין הבינה תוצאת ייצור ומכירות נהדרות ברבעון הראשון, עם בקרת עלויות נאותה, ומציעה רווחים לצרכנים, Chengli זוכה לטובת הלקוחות.
